ปกติ 0 เท็จ เท็จ เท็จ MicrosoftInternetExplorer4 แรงดันไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยสามารถกระตุ้นรถยนต์ที่มีอยู่ให้มีระยะการใช้น้ำมันที่ดีขึ้น การวิจัยใหม่แสดงให้เห็น การใช้สนามไฟฟ้าแรงสูงเป็นเชื้อเพลิงชั่วครู่ก่อนที่จะฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของ Mercedes-Benz 300D จาก 32 เป็น 38 ไมล์ต่อแกลลอนในช่วงหกเดือนของการทดสอบบนถนน ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 18 เปอร์เซ็นต์ นักวิทยาศาสตร์รายงานใน 19 พ.ย. พลังงาน และเชื้อเพลิง
นักวิจัยคนอื่น ๆ กล่าวว่าการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
อาจจะน้อยลงในสถานการณ์จริง แต่พวกเขาเห็นพ้องต้องกันว่าเทคโนโลยีสามารถเพิ่มระยะการใช้น้ำมันของรถยนต์ได้ 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ หากนำไปใช้กับรถยนต์และรถบรรทุกทุกคันในสหรัฐอเมริกา การประหยัดเชื้อเพลิงดังกล่าวจะเพิ่มน้ำมันเบนซินได้มากกว่า 300 ล้านบาร์เรลและดีเซลประมาณ 150 ล้านบาร์เรลต่อปี
เทคนิคใหม่นี้ทำงานโดยทำให้เชื้อเพลิงบางลงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ — เหมือนน้ำและน้อยกว่ากากน้ำตาล — เพื่อให้ของเหลวแตกตัวเป็นหยดเล็ก ๆ เมื่อฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้
Rongjia Tao นักฟิสิกส์จาก TempleUniversity ในฟิลาเดลเฟียซึ่งเป็นผู้นำการวิจัยกล่าวว่า “การทำให้หยดน้ำมีขนาดเล็กลงนั้นเป็นเป้าหมายมาระยะหนึ่งแล้ว” “แน่นอนว่าพวกเขาไม่คิดจะใช้สนามไฟฟ้า พวกเขาพูดถึงการใช้แรงดันสูงมาก”
อุปกรณ์สร้างสนามไฟฟ้าขนาดเล็กซึ่งปัจจุบันมีราคาประมาณ 50 ดอลลาร์ต่อกระบอกสูบ และสามารถนำไปดัดแปลงใช้กับเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีอยู่ได้ โดยใช้พลังงาน 1,000 โวลต์ต่อมิลลิเมตรตลอดสายเชื้อเพลิงเมื่อเข้าสู่หัวฉีดเชื้อเพลิง แม้จะมีไฟฟ้าแรงสูง แต่อุปกรณ์ก็กินไฟน้อยกว่า 1 วัตต์เนื่องจากกระแสไฟฟ้ามีขนาดเล็ก สนามไฟฟ้าแรงสูงนี้ทำให้โมเลกุลในเชื้อเพลิงมีขั้ว: แต่ละโมเลกุลจะมีประจุไฟฟ้าเป็นบวกเล็กน้อยที่ปลายด้านหนึ่ง ในขณะที่ปลายอีกด้านหนึ่งจะกลายเป็นลบเล็กน้อย ประจุไฟฟ้าเหล่านี้
ทำให้โมเลกุลเกาะกลุ่มกัน ทำให้พื้นที่ผิวโดยรวมของโมเลกุลลดลง
พื้นที่ผิวน้อยลงหมายถึงแรงเสียดทานน้อยลง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้ของไหลมีความหนาหรือความหนืด โดยการลดแรงเสียดทาน อุปกรณ์ทำให้เชื้อเพลิงบางลง
ของเหลวที่บางกว่าจะแตกตัวเป็นหยดเล็กๆ เมื่อผ่านเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์มากกว่าของเหลวที่ข้นกว่า ลองนึกถึงการฉีดน้ำแทนกากน้ำตาลผ่านหัวฉีด และหยดที่เล็กกว่าจะมีพื้นที่ผิวมากกว่า หยดของเชื้อเพลิงเผาไหม้ที่พื้นผิว ซึ่งเชื้อเพลิงจะพบกับออกซิเจนในอากาศ ดังนั้นการมีพื้นที่ผิวมากขึ้นหมายความว่าเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ได้สะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
รักษาตัวเอง
ลุยเลย! คุณสมควรได้รับข่าววิทยาศาสตร์
ติดตาม
“ผมคิดว่าศักยภาพของแนวคิดนี้โดดเด่นมาก” Matthew Thomas วิศวกรการเผาไหม้ของ CFD Research Corporation ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยเชิงพาณิชย์ในเมือง Huntsville รัฐ Ala กล่าว “ผมคิดว่าในอีก 5-10 ปีข้างหน้า คุณจะได้เห็น ตัวเลือกสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงแบบมีประจุในรถยนต์”
Temple University ถือสิทธิบัตรอุปกรณ์ดังกล่าว และ Tao กล่าวว่าเขาได้รับการติดต่อจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่ต้องการขอใบอนุญาตเทคโนโลยีดังกล่าว
Credit : ribeha.net
longchampoutletsaleonline.net
arcadecrafting.com
fofan.org
alyandajfans.com
halo50k.com
newcoachfactory.com
fascistgaming.net
shamsifard.com
authenticnationalspro.com
infamousclan.net
synergyfactor.net
